汽車行駛記錄儀助推智能交通的發(fā)展
智能交通的實(shí)現(xiàn)，不可能局限于單車智能，單車智能對(duì)于汽車的識(shí)別判斷與信息傳遞的依賴性特別高，而且局限性特別大。交通管理須為道路、道路標(biāo)識(shí)、交通信號(hào)和信號(hào)控制添加智能成份；未來的車輛也須能分析出何時(shí)能行進(jìn)、哪條道路順暢，以及知道該往哪個(gè)方向走，為駕乘人員做出實(shí)時(shí)判斷。
唯有車輛聯(lián)連，才能落實(shí)交通智能化，讓交通管理發(fā)揮更好效能，使移動(dòng)的車輛成為交通智能結(jié)點(diǎn)，讓駕乘人員獲得智能感受。現(xiàn)今在車輛中幫助實(shí)現(xiàn)智能的一項(xiàng)關(guān)鍵產(chǎn)品，是發(fā)展歷程已逾半世紀(jì)的汽車行駛記錄儀。上世紀(jì)六、七十年代，汽車行駛記錄儀產(chǎn)生于歐洲，主要用來記錄車輛行進(jìn)的速度、駕駛時(shí)間，而且是采用機(jī)械式紙帶記錄方式。
到上世紀(jì)九十年代，電子式汽車行駛記錄儀發(fā)展于中國，記錄車輛行進(jìn)的速度、駕駛時(shí)間，具有超速、超時(shí)駕駛告警功能，目的是為了控制超速和疲勞駕駛。我國并于2003年發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19056《汽車行駛記錄儀》。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第十六條，明確規(guī)定了相應(yīng)車輛應(yīng)安裝、使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄儀；國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)須安裝汽車行駛記錄儀的車輛有具體要求；另外，汽車行駛記錄儀已自2005年開始列入國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄，實(shí)施國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。
近幾年來，汽車行駛記錄儀技術(shù)和應(yīng)用快速發(fā)展，GPRS等通信技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了汽車上的汽車行駛記錄儀與管理中心的聯(lián)連。GPS、北斗定位技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了汽車運(yùn)行路徑的發(fā)送、報(bào)告和軌跡的追蹤。到2012年，發(fā)布了修定后的《汽車行駛記錄儀》國家標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定了汽車行駛記錄儀應(yīng)具有定位、遠(yuǎn)程通信功能。截至2014年8月上旬，依據(jù)修定后的國家標(biāo)準(zhǔn)，通過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的汽車行駛記錄儀企業(yè)158家，共頒發(fā)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書207張。
汽車行駛記錄儀為車輛的智能化打下了基礎(chǔ)，現(xiàn)今，我們看到基于汽車行駛記錄儀的車輛互聯(lián)系統(tǒng)正在快速發(fā)展。促成此一發(fā)展趨勢(shì)的主要力量來自于以下幾個(gè)方面：法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)、新技術(shù)的應(yīng)用、企業(yè)的努力拓展，以及市場(chǎng)的發(fā)展。
基于汽車行駛記錄儀的車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)目前主要應(yīng)用在專用校車、公路客車和旅游客車、未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、半掛牽引車、總質(zhì)量不小于 12000kg 的貨車等。經(jīng)過在相關(guān)省市和部門的推廣應(yīng)用，積累經(jīng)驗(yàn)，不斷完善以后，前期的試點(diǎn)推廣已經(jīng)得到了良好發(fā)展。緊接著，國家再推出相應(yīng)法規(guī)，2014年1月，《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》頒布（中華人民共和國交通運(yùn)輸部、中華人民共和國公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2014年第5號(hào)令）；此外，三部委令明確規(guī)定了基于行駛記錄儀的車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)、應(yīng)用和發(fā)展。
智能交通在車輛聯(lián)網(wǎng)中發(fā)展
智能交通的實(shí)現(xiàn)，不可能局限于單車智能，單車智能對(duì)于汽車的識(shí)別判斷與信息傳遞的依賴性特別高，而且局限性特別大。交通管理須為道路、道路標(biāo)識(shí)、交通信號(hào)和信號(hào)控制添加智能成份；未來的車輛也須能分析出何時(shí)能行進(jìn)、哪條道路順暢，以及知道該往哪個(gè)方向走，為駕乘人員做出實(shí)時(shí)判斷。
唯有車輛聯(lián)連，才能落實(shí)交通智能化，讓交通管理發(fā)揮更好效能，使移動(dòng)的車輛成為交通智能結(jié)點(diǎn)，讓駕乘人員獲得智能感受。現(xiàn)今在車輛中幫助實(shí)現(xiàn)智能的一項(xiàng)關(guān)鍵產(chǎn)品，是發(fā)展歷程已逾半世紀(jì)的汽車行駛記錄儀。上世紀(jì)六、七十年代，汽車行駛記錄儀產(chǎn)生于歐洲，主要用來記錄車輛行進(jìn)的速度、駕駛時(shí)間，而且是采用機(jī)械式紙帶記錄方式。
到上世紀(jì)九十年代，電子式汽車行駛記錄儀發(fā)展于中國，記錄車輛行進(jìn)的速度、駕駛時(shí)間，具有超速、超時(shí)駕駛告警功能，目的是為了控制超速和疲勞駕駛。我國并于2003年發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19056《汽車行駛記錄儀》。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第十六條，明確規(guī)定了相應(yīng)車輛應(yīng)安裝、使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄儀；國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)須安裝汽車行駛記錄儀的車輛有具體要求；另外，汽車行駛記錄儀已自2005年開始列入國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄，實(shí)施國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。
近幾年來，汽車行駛記錄儀技術(shù)和應(yīng)用快速發(fā)展，GPRS等通信技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了汽車上的汽車行駛記錄儀與管理中心的聯(lián)連。GPS、北斗定位技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了汽車運(yùn)行路徑的發(fā)送、報(bào)告和軌跡的追蹤。到2012年，發(fā)布了修定后的《汽車行駛記錄儀》國家標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定了汽車行駛記錄儀應(yīng)具有定位、遠(yuǎn)程通信功能。截至2014年8月上旬，依據(jù)修定后的國家標(biāo)準(zhǔn)，通過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的汽車行駛記錄儀企業(yè)158家，共頒發(fā)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書207張。
汽車行駛記錄儀為車輛的智能化打下了基礎(chǔ)，現(xiàn)今，我們看到基于汽車行駛記錄儀的車輛互聯(lián)系統(tǒng)正在快速發(fā)展。促成此一發(fā)展趨勢(shì)的主要力量來自于以下幾個(gè)方面：法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)、新技術(shù)的應(yīng)用、企業(yè)的努力拓展，以及市場(chǎng)的發(fā)展。
基于汽車行駛記錄儀的車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)目前主要應(yīng)用在專用校車、公路客車和旅游客車、未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、半掛牽引車、總質(zhì)量不小于 12000kg 的貨車等。經(jīng)過在相關(guān)省市和部門的推廣應(yīng)用，積累經(jīng)驗(yàn)，不斷完善以后，前期的試點(diǎn)推廣已經(jīng)得到了良好發(fā)展。緊接著，國家再推出相應(yīng)法規(guī)，2014年1月，《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》頒布（中華人民共和國交通運(yùn)輸部、中華人民共和國公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2014年第5號(hào)令）；此外，三部委令明確規(guī)定了基于行駛記錄儀的車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)、應(yīng)用和發(fā)展。
智能交通在車輛聯(lián)網(wǎng)中發(fā)展
